工作,技術(shù)服務(wù)期間相繼解決了臨平高架橋下堆土、嘉紹高速k137+494吳家浜
通道橋梁板碰撞空洞、蘆墟塘橋下泥漿排放、尖山高架橋下棄土堆放、k121+980
涵洞“倒八字形”開裂、灣北二期火燒橋、灣北二期羅星互通主線橋左幅132#墩撞損檢測等技術(shù)問題。
對路點技術(shù)在橋梁巡查中的應(yīng)用進行了推廣,用excel和vba技術(shù)編制了
公路、市政橋梁定期檢測評分程序,編制了瀝青最佳含量各指標曲線圖自動生成
程序,自動捕捉最高、最低點數(shù)據(jù),運用midas civil建模軟件對連續(xù)梁、系桿拱橋結(jié)構(gòu)受力進行計算。

任技術(shù)室主任,兼任駐第四合同段(工程造價1.2億)監(jiān)理組長,負責第四合同段
監(jiān)理工作的組織實施,由于在工作中承擔了相當于總監(jiān)代表崗位的工作,經(jīng)總監(jiān)
推薦監(jiān)理處評議后一致認為本人符合公司“低職高聘”的條件,成功晉升總監(jiān)代表一職;
2011年5月至2012年12月在山東海陽連理島大橋擔任總監(jiān)職務(wù)
本橋全長
1.5km,工程造價1.5億,為連接陸地到海島的特大橋,海洋環(huán)境橋梁對防腐和耐久性要求較高,水上作業(yè)施工技術(shù)難度較大,對測量控制工作要求較高,對監(jiān)理工作提出了更高的要求,我項目部無論從前期的高程坐標數(shù)據(jù)的復(fù)核,測量控制點的復(fù)測都進行了嚴格的控制,加強對原材料的檢驗關(guān)、進場關(guān)、質(zhì)量關(guān)的控制,為工程的順利開展奠定了良好的基礎(chǔ);
2012年12月至2014年10月在青島市重慶路北段三標段擔任總監(jiān)代表職務(wù)主抓現(xiàn)場管理。
2014年10月至2016年1月在青島市重慶路非字形道路擔任總監(jiān)
負責全面工作。
2016年2月至2018年2在歐洲塞爾維亞e763項目擔任項目工程師
主抓
橋涵結(jié)構(gòu)物的技術(shù)管理工作,針對跨鐵路橋設(shè)計變更,因塞爾維亞檢測機構(gòu)試驗
管理人員的疏忽大意,下發(fā)了樁基承載力不足的試驗檢測報告,與塞爾維亞當?shù)?br />工程師進行了認真的溝通與探討,經(jīng)過認真審圖,設(shè)計變更后,新的橋梁設(shè)計單樁承載力發(fā)生了變化,檢測報告的判定依據(jù)出現(xiàn)錯誤,對錯誤報告進行了駁回。

工程造價2億)橋梁工程師兼任監(jiān)理組長,期間主要從事下部結(jié)構(gòu)的施工作業(yè)及t梁預(yù)制的監(jiān)理工作;
2007年10月至2008年4月?lián)�任青島疏港高速管家樓收費站-疏港碼頭伸縮裝置的更換工作(工程造價200萬);
2008年4月至2009年10月?lián)�任青島濱海公路南段一期工程(工程造價4.9億)總監(jiān)辦技術(shù)室主任承擔全線橋涵結(jié)構(gòu)物的技術(shù)管理工作和計量工作,全線

段(富春江特大橋造價1.8億)橋梁助理工程師,該橋全長為2451m,主橋為連
續(xù)剛構(gòu)式變截面箱型梁橋,主橋最大一跨單孔跨徑160m,引橋設(shè)計為25m、
37.5m、50m三種不同跨徑的t型預(yù)制梁橋;
2005年7月至2005年9月?lián)�任浙江省嘉興市長安鎮(zhèn)瀝青拌合廠(滬杭甬高速公路養(yǎng)護處下設(shè)瀝青拌合廠工程造價3000萬)技術(shù)負責人
2005年9月至2006年1月?lián)�任浙江省杭�?杭州-千島湖)高速交通安全
設(shè)施第一標段工程師(獨立開展工作,工程造價2500萬)。交通安全設(shè)施一標
全長15.3公里,包括標志、標線、波形護欄、視線誘導(dǎo)標志、隔離柵、防眩板、防拋網(wǎng)、輪廓標、突起路標、百米樁、里程碑、公路界碑等;
2006年1月至2006年8月?lián)�任四川省樂�?樂山―宜賓)高速五通橋連接線(岷江特大橋造價1.9億)橋梁工程師;
2006年8月至2006年11月?lián)�任浙江省滬杭甬高速公路橋梁加固及道路維修
(工程造價3000萬)工程師,主要工程內(nèi)容有梁板裂縫的處治、錨桿靜壓樁施工、新增承臺混凝土的澆筑施工及墩臺植筋壁厚的加大工作;