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航班延誤或成就商業(yè)保險(xiǎn)春天

發(fā)布時(shí)間:2012-05-05      新聞來源:航空航天英才網(wǎng)

   

    近期,航空航天英才網(wǎng)觀察員表示,天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`時(shí)時(shí)發(fā)生:且影響面積之廣,想必都深有感觸。一般情況下,只有航空公司自身原因?qū)е潞桨嘌诱`超過4小時(shí)以上時(shí),乘機(jī)旅客才會(huì)獲得航空公司提供的餐食或住宿,但也沒有經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。所以矛盾由此而來。
  隨著復(fù)雜賠償矛盾的升級(jí),航班延誤保險(xiǎn)已成為當(dāng)下的熱門商業(yè)險(xiǎn)種。航班延誤的頻發(fā)改變了航班延誤保險(xiǎn)原先的配角地位。如今,隨著市場需求總量的增加,航班延誤保險(xiǎn)已升級(jí)成為主險(xiǎn),擁有獨(dú)立的銷售渠道,如機(jī)票代理網(wǎng)點(diǎn)和航空公司網(wǎng)站。
   經(jīng)常出差的王女士坦言:“航班晚點(diǎn)的情況已經(jīng)習(xí)慣了,運(yùn)氣差的時(shí)候可能要等上七八個(gè)小時(shí)。由于航班延誤已經(jīng)是大概率事件,因此在航空公司不能給予經(jīng)濟(jì)賠償?shù)那闆r下,購買商業(yè)保險(xiǎn)可以或多或少彌補(bǔ)一定的損失損失。 ”
  但是,由乘機(jī)旅客自愿投保的航班延誤保險(xiǎn),并不能從根本上消除乘客對航空公司的不滿。正如一些乘客所言:“我們自己掏錢購買保險(xiǎn),然后再自己去找保險(xiǎn)公司索賠,豈不成了我們自己給航班延誤買單了么。
  其實(shí)航空公司作為航空服務(wù)提供商,面對天氣災(zāi)害、流量控制等額外因素時(shí),更應(yīng)該通過商業(yè)保險(xiǎn)途徑解決各類航班延誤、取消的賠償。當(dāng)然,這需要在國內(nèi)建立航班延誤合理的賠償標(biāo)準(zhǔn),否則航空公司因缺乏投保主動(dòng)性,很難正視自身賠償風(fēng)險(xiǎn)。
  相關(guān)人士分析,如果航空公司能夠通過商業(yè)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁此類運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),那么乘客在獲得保險(xiǎn)賠償之后,對航空公司的抵觸情緒會(huì)有所緩解。小編表示,航空公司與乘客之間還需要有理解層面的改善,航空公司要時(shí)刻考慮乘客的感受……


 

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