波音空客飛機(jī)中也有中國零部件
發(fā)布時間：2013-11-27 新聞來源：中青在線-中國青年報
我國航空工業(yè)的國際合作實現(xiàn)了從“高級打工者”到“平等合作伙伴”的轉(zhuǎn)變，航空產(chǎn)品國際貿(mào)易實現(xiàn)了從二代機(jī)到三代機(jī)、從有人機(jī)到無人機(jī)、從傳統(tǒng)亞非市場到拉美市場的突破，海外投資實現(xiàn)了從設(shè)立駐外機(jī)構(gòu)到國際并購、設(shè)立研發(fā)中心的躍升。這是中航工業(yè)集團(tuán)在11月6日成立5周年之際對外宣布的。
航空工業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)，中航工業(yè)以資本、技術(shù)、市場等為紐帶，大力推進(jìn)與合作伙伴形成利益共同體，國際合作實現(xiàn)重大突破。目前我國航空工業(yè)轉(zhuǎn)包產(chǎn)品由小向大發(fā)展，實現(xiàn)了由生產(chǎn)零件、組合件向生產(chǎn)大部件、機(jī)身的突破。以中航工業(yè)西飛為例，2009年以前轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主要以結(jié)構(gòu)簡單的小零件產(chǎn)品為主，A320翼盒、翼肋是主要產(chǎn)品。如今西飛為空客生產(chǎn)A320飛機(jī)的整個機(jī)翼,成為一級供應(yīng)商。在中航工業(yè)沈飛，從為龐巴迪生產(chǎn)Q400機(jī)身零件開始，現(xiàn)在龐巴迪將Q400的機(jī)身桶段、機(jī)身總裝交由沈飛生產(chǎn)。
轉(zhuǎn)包技術(shù)含量大幅提升，實現(xiàn)了由生產(chǎn)普通金屬件向生產(chǎn)復(fù)合材料的重大突破。2009年，中航工業(yè)旗下的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司與空中客車中國公司簽訂協(xié)議，由哈飛承擔(dān)空客A350 XWB飛機(jī)5%的相關(guān)復(fù)合材料零部件制造。此舉標(biāo)志著我國航空技術(shù)含量實現(xiàn)大幅提升，走到了與世界航空企業(yè)合作的最前沿。
轉(zhuǎn)包地位發(fā)生重大改變，實現(xiàn)了從普通供應(yīng)商到唯一供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。從2010年開始，波音首次選擇中航工業(yè)所屬的沈飛、成飛、哈飛等子公司作為波音787項目相關(guān)部件的唯一供應(yīng)商。成飛民機(jī)公司是波音787方向舵、副翼、擾流板的唯一供應(yīng)商，哈飛公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供應(yīng)商。垂尾前緣是波音787飛機(jī)研制中技術(shù)含量最高、挑戰(zhàn)性最大的部件，目前沈飛民機(jī)公司已經(jīng)成為波音787項目垂直尾翼前緣的全球唯一供應(yīng)商。在空客、龐巴迪的多個項目中，中航工業(yè)也成為唯一或金牌供應(yīng)商。
目前，中航工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)品幾乎涵蓋了波音、空客等所有現(xiàn)役民用飛機(jī)的主要機(jī)型和發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品包括飛機(jī)機(jī)身部件、機(jī)翼、平尾、垂尾、尾段和各種艙門，以及發(fā)動機(jī)的盤、環(huán)、軸、葉片、結(jié)構(gòu)件等重要零部件。目前，世界各國乘客乘坐的波音、空客飛機(jī)，一大半都有中航工業(yè)生產(chǎn)的零部件。
2008年金融危機(jī)后，中航工業(yè)積極探索國際并購。2009年12月3日，中航工業(yè)與FACC公司在奧地利維也納舉行了股權(quán)交割儀式。這是中國航空工業(yè)首次海外并購，是中國企業(yè)在中歐地區(qū)實施的最大規(guī)模的企業(yè)并購，也是亞洲航空制造業(yè)首次并購歐美航空制造企業(yè)。中航工業(yè)銳意創(chuàng)新，復(fù)合材料制造技術(shù)大幅提升，不但成為波音787飛機(jī)和空客A380飛機(jī)的重要供應(yīng)商，結(jié)束了中國航空材料技術(shù)“只進(jìn)不出”的歷史，而且打破了國外對復(fù)合材料高端技術(shù)的壟斷和封鎖。
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