“歐航”轉身變“空客”
發(fā)布時間：2013-08-01 新聞來源：人民日報
歐洲航空防務和航天公司（簡稱歐航集團）7月31日宣布，采用旗下公司“空中客車”的名字，正式更名為空中客車集團，并將國防及航空航天業(yè)務整合為一個部門。
據(jù)法國媒體報道，該集團首席執(zhí)行官托馬斯·恩德斯7月30日向董事會遞交了精簡機構、整合集團宇航與防務品牌和實力的報告。歐航集團在7月31日發(fā)布年中財報時宣布了更名的消息。法國《費加羅報》認為，此舉將為歐洲防務及航空航天工業(yè)的發(fā)展翻開新的一頁。該報援引專家的分析說，這是一次具有“象征意義”的更名，實為一次“戰(zhàn)略性調(diào)整”，意在加強歐洲在防務及航空航天領域的盈利能力與國際競爭力：一來有利于增強空客同波音在民用飛機市場上的競爭優(yōu)勢，二來可通過整合防務業(yè)務，提高歐洲防務能力，保證歐洲軍事工業(yè)在國際市場上獲取更多的新訂單。
其實，此舉從去年就開始醞釀。歐航集團原計劃同歐洲業(yè)界最大的英國宇航公司合并。雙方進行了9個月的艱難談判。但由于英國為維持與美國五角大樓的關系而不惜提出限制法德政府對未來公司影響力的條件，這一“聯(lián)姻”夢想最終受政治因素影響而告吹。
歐航集團是于2000年由法國馬特拉航空公司、德國戴姆勒·奔馳宇航公司和西班牙航空制造公司合并而成的。但13年來，“歐航集團”這一名字在國際上的知名度始終無法與1960年就已存在的“空中客車”相提并論。因此，利用空客的品牌效應，提升歐洲防務及航空航天工業(yè)的整體國際形象便成為歐航集團的最終選擇。
此外，導致歐航集團更名并重組的直接原因是，歐洲各國近年來紛紛裁減軍備，歐洲軍事工業(yè)同時也面臨資金和人力物力分散局面。在更名前，歐航集團已進行了領導班子的深度調(diào)整，今年4月初正式啟動了資本重組。更名后，機構的組織改造將于明年1月1日展開。因此舉涉及多個歐洲國家，屆時還將面臨一系列人事安排上的難題。
更名后的空客集團業(yè)務將由民用機、防務與宇航以及直升機三大塊業(yè)務組成，將像波音一樣更加體現(xiàn)“軍民一體化”特色。其最值得關注的是防務與宇航。這塊業(yè)務將實現(xiàn)強強聯(lián)手，囊括了空客軍事公司、歐航集團所屬的從事安防與航天業(yè)務的阿斯特里姆和卡西迪安等公司，把西班牙飛機制造公司生產(chǎn)的戰(zhàn)機、空客新開發(fā)的A400M大型軍用運輸機以及無人機、空中加油機等全部整合在一起。直升機業(yè)務則主要由全球最大的直升機制造公司歐洲直升機公司負責，目前歐洲46%的直升機業(yè)務為軍用，但軍民兩用的趨勢正在不斷加強。
歐航集團7月31日公布的年中財報顯示，今年第二季度，集團凈利潤超乎預測地大增14%，營收增長了23%，高達8.87億歐元。這一良好業(yè)績的獲得超過60%來自于空客�？湛徒衲甑挠唵我延馇Ъ�，而空客的業(yè)績主要依靠新興市場國家，尤其是中國市場的帶動。基于這一業(yè)績，歐航集團調(diào)整了發(fā)展目標，計劃在未來兩年半內(nèi)將利潤率從2012年5.3%的水平提高到10%。
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