集裝箱船新造市場(chǎng)前景樂(lè)觀
發(fā)布時(shí)間：2013-06-19 新聞來(lái)源：船舶英才網(wǎng)
據(jù)一覽船舶英才網(wǎng)訊，全球造船業(yè)界集裝箱船新造船價(jià)創(chuàng)下“歷史新低”，因此最近不斷傳出集裝箱船新造動(dòng)靜。
之所以集裝箱船新訂單增加，是由于目前是廉價(jià)訂造低燃耗環(huán)保船舶的最佳機(jī)會(huì)，因此船東持續(xù)對(duì)集裝箱船實(shí)施投資。
根據(jù)業(yè)界的動(dòng)靜，眼下集裝箱船的新船價(jià)格比擬上世紀(jì)90年代初水平還低，而且僅在5月份有30多艘超巴拿馬型大型集裝箱船訂單。
Clarksons分析，中海集運(yùn)在現(xiàn)代重工以每艘1.366億美元價(jià)格水平訂造5艘18400TEU級(jí)超級(jí)大型集裝箱船，每TEU的船價(jià)僅為7423美元�，F(xiàn)代重工此次獲得的訂單每TEU船價(jià)比1990年初的價(jià)格水平還低。根據(jù)Alphaline分析，1990年初每TEU的船價(jià)約為15500美元，假如考慮到通貨膨脹因素，船價(jià)的差距會(huì)進(jìn)一步拉大。
不外，大型船舶一般能很好的反映“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，每單位船價(jià)差距比擬中小型船舶更輕易大幅下降。
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