國航工程技術(shù)分公司成都維修基地的發(fā)動機、火與領(lǐng)頭雁
發(fā)布時間：2013-08-24 新聞來源：一覽航空航天英才網(wǎng)
一覽航空航天英才網(wǎng) 通訊員霍國平 報道：每次到朱新煜那間小而潔凈的辦公室，他的桌面上總是整齊地堆著厚厚一摞等著他簽署的工作單，跟我一說起APU修理來，這個濃眉大眼、略有些書生氣的大男人總是滔滔不絕，雖然他始終保持著溫和的聲調(diào)和語速，但我卻從他眼神里讀到了三個詞：艱辛、執(zhí)著和驕傲。
今年45歲的朱新煜已經(jīng)和飛機打了十八年交道，從機械員到高級排故工程師，再到如今國航股份工程技術(shù)分公司成都維修基地的APU修理的帶頭人，外在平靜的他，內(nèi)心卻正如他的名字“煜”一樣，是一團燃燒的火焰，走到哪里燒到哪里，不僅成就了自己還成就了他人。近日又傳來捷報，他帶領(lǐng)APU修理團隊創(chuàng)造了單月維修量達12臺的歷史新高紀(jì)錄。
有人說，朱新煜是一臺動力充沛的發(fā)動機。
時間倒回18年前，朱新煜走進了機務(wù)，開始從事波音757飛機的航線維護工作，與別人不同的是，他堅持每天寫工作日記，記錄飛機故障信息、排故要點和師傅的淳淳教導(dǎo)，勤于學(xué)習(xí)的他一年后成為了班組長。后來，在他的工段長和工程師生涯中，為了培養(yǎng)復(fù)合型的排故工程師，他率先提出并實施了波音737和757、波音和空客機型的融合培訓(xùn)，以及建立了針對年輕工程師的輪訓(xùn)制度。在輪流駐北京組織航線維護工作的兩年間，他堅持絕不讓故障過夜的原則，成為了飛機延誤率最低的工程師兼值班經(jīng)理。
近些年來，朱新煜又開始和APU修理較上勁了。他和他的團隊為了打響國航APU修理品牌，不知疲倦地運轉(zhuǎn)著：快馬加鞭地編寫維修手冊，在生產(chǎn)組織、質(zhì)量管控、工作流程、工序職責(zé)等各方面建立規(guī)范化制度，終于在OEM廠家在技術(shù)、航材等方面的全方位支持下，用一年的時間建立了完整的APU修理生產(chǎn)線能力，并取得了GTCP85-129H、GTCP131-9A、GTCP131-9B這三個型號APU修理項目的CAAC和FAA維修許可證。為了提升質(zhì)量和效率，他又投入大量精力將精益管理引入APU修理的全過程中，短短3年間使 APU年修理量逐年遞增，2012年達到了172臺，結(jié)出了年產(chǎn)量翻兩番的碩果，搖搖先于國內(nèi)同行業(yè)。如今，他帶領(lǐng)APU團隊不僅承擔(dān)了國航機隊波音737NG系列飛機和空客A320系列飛機APU的全部修理工作，還承接了三方客戶的APU修理業(yè)務(wù)，在保障安全和降本增效方面可謂一箭雙雕。
也有人說，朱新煜像一團火，具有強烈的輻射力。
盡管成效顯著，但朱新煜并不認(rèn)為他在帶領(lǐng)團隊方面有什么過人之處，只不過是在與APU結(jié)緣的四年間，死心塌地的堅持做了兩件事——英語培訓(xùn)和正向激勵。
每天早上8點35分，朱新煜的35名組員換好工裝后就會列隊站在 班組看板前開班前會，緊接著的就是15分鐘的英語學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，每個組員輪流當(dāng)教員帶著大家一起學(xué)習(xí)工作中常用的單詞和短句，如今，所有的工作者不再依靠技術(shù)人員翻譯工作手冊，凡是有崗位英語要求的也全部通過了機務(wù)英語測試。想當(dāng)初，一幫人馬從公制發(fā)動機轉(zhuǎn)型到APU修理，由于平均年齡偏大，組員們普遍沒什么英語基礎(chǔ)，而且也沒有學(xué)習(xí)的熱情，面對組員的消極情緒，朱新煜毫不退步，一邊不厭其煩地與員工溝通，從產(chǎn)品發(fā)展到個人發(fā)展的角度展開了思想工作，一邊親自擔(dān)任教員堅持落實學(xué)習(xí)制度，一年以后，就連英語基礎(chǔ)最差的一名老員工也開始當(dāng)教員了。
為了營造一個積極進取的正向氛圍，朱新煜建立了獨特的員工激勵機制，每月評選一名先進個人，選定后將在班組看板上公示并給予物資獎勵。這個先進個人可以是當(dāng)月發(fā)現(xiàn)隱患最多的那個，也可以是提出技能改進的那個，還可以是質(zhì)量、產(chǎn)量最高的那個，或者是全月無返工無投訴的那個……總之，每個月總會有一股正能量在組員們心中蔓延。每一天，朱新煜的團隊都會在他對目標(biāo)和夢想的堅持中發(fā)生著點點滴滴的變化。
更多的人說，朱新煜像只高飛的領(lǐng)頭雁，既目標(biāo)明確又具有闖勁。
自建立APU修理能力后，如何提高生產(chǎn)效率、快速提升產(chǎn)能成為了朱新煜心里的頭等大事，縮短維修周期為了他的新目標(biāo)，于是，他帶領(lǐng)團隊開始了新的征程。那些日子，他伏案梳理生產(chǎn)流程，穿梭于各個工序，也會站在廠房高處望著現(xiàn)場若有所思，很快，他便展開了行動，那就是將精益管理融入APU修理的全過程。
朱新煜的精益改善內(nèi)外結(jié)合，覆蓋了每一個細(xì)節(jié)，盡量將不可控因素變?yōu)榭煽匾蛩�。一方面，他從生產(chǎn)流程、廠房布局等方面進行內(nèi)部改善，一方面把改善的觸角延伸到了航材、生產(chǎn)支援、物流、OEM廠家等相關(guān)部門，建立了共同參與的精益供應(yīng)鏈。同時還逐步建立了噴射罩修理及補片修理、電纜改裝、隔熱罩修理等多項自修能力。通過一系列的改善行為，APU單臺修理工時縮短了22%。從資質(zhì)取得到產(chǎn)量提升，從滿足自身發(fā)展需求到擁有第三方客戶，APU修理已走上了一條良性化發(fā)展的道路。
但朱新煜說，這絕不是終點。他的下一個目標(biāo)是，在確保機隊安全運行的基礎(chǔ)上，加強APU本體零件深度維修能力建設(shè)，進一步降低成本和加強APU在翼修理支持,提升客戶服務(wù)滿意度，通過在質(zhì)量、周期和成本等方面增強競爭優(yōu)勢，打造成熟的APU維護品牌。我相信，在他的領(lǐng)頭下，這支團隊一定會飛得更高更遠。
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