更清晰的“視野”更安全的直升機飛行
發(fā)布時間：2013-09-25 新聞來源：中國直升機網
2012年是固定翼商用航空發(fā)展良好的一年，因此國際航協（International Air Transport Association）將該年命名為固定翼商用航空安全年。然而，旋翼飛機的發(fā)展卻不盡然，其事故發(fā)生率在過去十年間并未明顯減少。
目前，商用直升機廣泛應用于搜索和救援、醫(yī)療后送和城市執(zhí)法等領域。直升機執(zhí)行這些任務時，近地飛行作業(yè)增加了直升機沖撞障礙地形和人造障礙物的事故幾率，故旋翼飛機的飛行安全成為了全球關注的焦點。此外，由于低能見度等因素，為飛行員配備最先進的安全技術和產品將是提高飛行安全的必要手段。
國際直升機安全團隊（International Helicopter Safety Team, IHST）的數據顯示，多達27%的直升機事故是由可控飛行撞地（CFIT）造成的，而低能見度是可控飛行撞地事故發(fā)生的根本原因。國際直升機安全團隊（IHST）2000年、2001年和2006年的數據顯示， 由“飛行員的判斷和操作”所引起的事故多達84%，其次是由“安全管理”所引起的事故，占43%。
盡管國際直升機安全團隊在2006年設定了到2016年將直升機事故發(fā)生率降低80%的目標，但事故發(fā)生率目前還只是在緩慢下降。直升機飛行依然非常安全，但是一旦發(fā)生事故，后果將非常嚴重；尤其是當直升機在轉移傷員或執(zhí)行其他救援任務過程中發(fā)生意外。據霍尼韋爾第15期渦輪動力民用直升機采購展望報告預測，到2017年，全球民用直升機新機交付量將增至5600架。隨著旋翼飛機產業(yè)的持續(xù)發(fā)展，飛行員需要更多先進的技術來幫助其減少工作負荷，同時為其提供最大限度的周圍環(huán)境實時感知能力，進而有效地保障機組人員和乘客的安全。
如今，我們可以運用固定翼飛機安全領域的先進技術來解決旋翼飛機所面臨的安全挑戰(zhàn)。
長久以來，霍尼韋爾始終堅持傾聽客戶的需求，并致力于為旋翼飛機提供最先進的安全技術和解決方案，例如SmartView綜合視景系統。為直升機配備的SmartView綜合視景系統以增強型近地警告系統（EGPWS）地形數據庫為基礎，已完成超過十億飛行小時的成熟驗證操作。直升機飛行員能夠通過使用SmartView以及其他下一代安全技術來大幅減少因低能見度造成的可控飛行撞地（CFIT）事故。
SmartView綜合視景系統能為直升機飛行員提供對機體周圍環(huán)境的實時感知。它以三維虛擬視圖向飛行員展示飛機外部環(huán)境，即使在夜晚或惡劣天氣條件下，飛行員也能夠通過配備了SmartView的機艙顯示屏清楚看到機艙外的實時動態(tài)。SmartView的首要目標是幫助提高飛行員作出關鍵性飛行決策的能力，該項能力被國際直升機安全團隊（IHST）列為成功避免飛行事故發(fā)生的重要能力之一。
作為策略性工具，SmartView能夠為飛行員提供視圖顯示、進近引導提示、地形圖像及其他直觀提示，從而幫助飛行員更好地做出關鍵性決策。為改善直升機飛行的整體安全性，該系統綜合了關鍵飛行信息，并通過簡單易懂的綜合圖像顯示在駕駛艙的主飛行顯示器上，直接糾正飛行員潛在的錯誤判斷和操作，避免直升機飛行事故的發(fā)生。
此外，該技術還能夠與其他增強型視景系統相結合，例如輕小型機載激光雷達（LIDAR）系統和毫米波雷達，從而實現真正集成的“機艙外視景”，不僅能夠看清地形和主要的人造障礙物，甚至能夠在任何情況下看清其他更微小的障礙物。
霍尼韋爾一直致力于為固定翼飛機提供先進的安全技術和航電產品，如增強型近地警告系統（EGPWS）和綜合視景系統（SVS）等，為飛行安全提供了最大程度的保障。隨著直升機產業(yè)的持續(xù)發(fā)展，霍尼韋爾先進的技術和解決方案也將繼續(xù)為旋翼飛機的安全運營保駕護航。
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